Waymo recurge la muncitori din Filipine pentru controlul vehiculelor autonome

Waymo, un serviciu de transport autonom de tip ride-hailing, se confruntă cu controverse legate de utilizarea vehiculelor de fabricație chineză și de dependența de muncitori din străinătate, conform unui audier în Congres. Incidentul are loc după ce un robotaxi Waymo a rănit un copil în apropierea unei școli din Santa Monica, California, ceea ce a determinat o investigație federală, potrivit futurism.com.

👉 Utilizarea operatorilor internaționali pentru îndrumare

În timpul audierii, ofițerul șef de siguranță al Waymo, Mauricio Peña, a fost întrebat despre locația operatorilor internaționali, menționând că unii dintre aceștia locuiesc în Statele Unite, dar alții se află mult mai departe, inclusiv în Filipine. „Ei oferă îndrumare,” a susținut el. „Ei nu conduc vehiculele de la distanță. Waymo solicită sfaturi în anumite situații și primește un input, dar vehiculul Waymo este întotdeauna responsabil pentru sarcinile de conducere dinamică.”

Declarația nu a fost bine primită de senatorul Ed Markey (D-MA), care a subliniat că „influenta unor persoane din străinătate asupra vehiculelor americane este o problemă de siguranță.” Markey a continuat, spunând că „informațiile pe care operatorii le primesc ar putea fi învechite, introducând astfel vulnerabilități uriașe în securitatea cibernetică.”

👉 Măsuri de verificare și control pentru operatorii Waymo

„Nu știm dacă acești oameni au permise de conducere din SUA,” a adăugat Markey. „Este o diferență când un taxi este înlocuit de un Uber sau un Lyft, dar este cu totul altceva când locurile de muncă sunt mutate complet în străinătate.” Într-o declarație adresată futurism.com, un purtător de cuvânt al Waymo a menționat că echipele de răspuns ale flotei sunt „situate în SUA și în străinătate” și sunt „obligate să aibă un permis de conducere pentru autoturisme sau furgonete și sunt analizate pentru istoricul de încălcări ale traficului.”

Purtătorul de cuvânt a adăugat că aceștia sunt verificați periodic pentru consum de droguri și trec prin verificări temeinice ale antecedentes-elor penale, pe lângă evaluarea istoricului de conducere. Waymo a fost transparentă în privința operatorilor săi umani, comparându-i cu un „suna un prieten” într-o postare pe blog din mai 2024.

„Când vehiculul Waymo întâlnește o situație specifică pe drum, șoferul autonom poate apela un agent uman de răspuns al flotei pentru informații suplimentare,” se arată în postare. „Șoferul Waymo nu se bazează exclusiv pe informațiile primite de la agentul de răspuns al flotei și controlează vehiculul în permanență.” În cazul în care software-ul de conducere al mașinii întâlnește ceva neobișnuit, acesta poate solicita ajutorul unui agent uman, care poate vizualiza imagini în timp real de la camerele exterioare ale vehiculului.

Deși pare că operatorul la distanță nu controlează direct reacțiile de conducere ale vehiculului, aceasta ilustrează cât de mult depind vehiculele autonome de inteligența umană. Agenții de răspuns ai flotei pot determina ce bandă să aleagă un vehicul sau pot sugera un „drum de urmat,” conform postării.

În aceeași audiere, Lars Moravy, vicepreședinte al ingineriei vehiculelor la Tesla, a declarat că vehiculele Tesla depind de asemenea de operatori de la distanță similari. El a subliniat că „avem multe straturi de securitate în cadrul sistemului nostru.” Aceste comentarii subliniază cât de departe sunt taxiurile fără șofer de a fi complet autonome.

Tesla a suspendat recent călătoriile „nesupravegheate” cu robotaxiuri, ceea ce înseamnă că în prezent nu par să existe robotaxiuri fără un „monitor de siguranță” în scaunul șoferului. Acest subiect este deosebit de pertinent pe măsură ce legislațiile analizează riscurile coexistenței vehiculelor autonome cu șoferii umani pe drumurile publice.

Un studiu recent sugerează că robotaxiurile Tesla se ciocnesc de trei ori mai mult decât șoferii umani, chiar și cu monitorii umani la volan. Marcée a subliniat că influența unui operator de asistență complet separat, aflat în străinătate, ar putea crea un risc semnificativ de siguranță.