Transportatorii cer noi soluții pentru traversarea Dunării
Transportatorii cer noi soluții pentru traversarea Dunării
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită urgentarea construcției unui nou pod peste Dunăre și accelerarea lucrărilor la cel actual de la Giurgiu - Ruse. Conform Agepres, acest demers este crucial pentru a evita blocajele suplimentare pentru transportatorii români, deja afectați de timpii mari de așteptare la frontieră și de practicile autorităților bulgare.
Într-un comunicat oficial, UNTRR subliniază impactul negativ al reparațiilor la Podul Prieteniei, care leagă Giurgiu de orașul bulgar Ruse, asupra operatorilor de transport rutier români și, implicit, asupra economiei naționale. În timpul lucrărilor, traficul auto se desfășoară alternativ pe o singură bandă, cu intervale de trei minute, conform anunțului făcut de "Jurnal giurgiuvean". Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu informează că lucrările, începute pe 10 iulie, vor dura aproximativ doi ani.
UNTRR face apel la construirea unui nou pod rutier cu două benzi pe sens și la un pod feroviar peste Dunăre. Transportatorii avertizează că închiderea unei benzi pentru reparații pe partea bulgară a podului va afecta semnificativ activitatea lor, fiind deja supuși unor timpi mari de așteptare la trecerea frontierei. De asemenea, aceștia amintesc că au cerut încă din iulie anul trecut măsuri împotriva "practicilor abuzive și discriminatorii" ale parcării de camioane din Ruse, construite cu sprijinul autorităților bulgare, în ciuda obiectivelor comune de aderare la Spațiul Schengen.
Lucrările lente de reparație la podul Giurgiu - Ruse, care ar putea dura până la doi ani, riscă să agraveze situația transportatorilor, expunându-i la penalizări și pierderi contractuale. "Industria transporturilor rutiere a pierdut peste 19,1 miliarde de euro între 2012 și 2023, din cauza timpilor mari de așteptare la frontierele României cu Bulgaria și Ungaria. Impactul acestor pierderi este major, având în vedere că transporturile reprezintă principalul exportator de servicii din România, cu o valoare totală de 7,81 miliarde de euro anul trecut."
UNTRR solicită lucrări non-stop pentru reparațiile podului, spre deosebire de programul actual al autorităților bulgare care lucrează doar în timpul săptămânii, de la 8:00 la 16:00. "Semnalăm problemele ridicate de reparațiile programate în perioada concediilor, când traficul pentru autoturisme și mijloace de transport persoane este în creștere," menționează comunicatul. Podul Prieteniei este tranzitat zilnic de 1.400 de camioane pe sens, totalizând 2.800 de camioane pe ambele sensuri.
Există alternative precum traversările cu bacul la Zimnicea, Bechet, Turnu Măgurele și Călărași, iar în curând se va deschide și un nou punct la Giurgiu (Ostrovul Mocănașul). Deși Guvernul României a aprobat deschiderea unui nou punct de trecere Giurgiu - Ruse II, operabil non-stop din 28 iunie 2024, UNTRR avertizează că această măsură nu va fi suficientă pentru a compensa blocajele cauzate de lucrările la pod.
Reprezentanții UNTRR subliniază că accesul camioanelor de 40 de tone este dificil la unele dintre aceste traversări, nu doar din cauza stării drumurilor nereabilitate, ci și a capacității limitate a ferryboat-urilor, care pot transporta maximum 200 de camioane în 24 de ore.
